Trendtaxin Uber pressar Transportstyrelsen med Twitter-uppror

Uber är en app från vilken det går att boka svarta bilar som i princip fungerar som en limousin-service för gemene man. Lokala  limousineföretag ansluter sig till systemet. Nu vill även några taxikedjor ansluta sig, men de får inte dispens att köra utan taxameter, något som Ubers förare inte använder sig av.
 

Uber manar till upprop i ETT inlägg på internet. Där står:
 

"Vi möter inte bara motstånd inom byråkratin. Ute på gatorna jobbar polisen sedan några dagar på Transportstyrelsens uppmaning med att försvåra för Ubers förare och kunder – med böter och skrämda kunder och förare som resultat. Får vi tillstånden för Ubers förare kommer trakasserierna på gatorna att sluta – och vi kan stanna kvar i Stockholm."

Hittills har inlägget över 1 100 likes PÅ Facebook, 185 har vidaretwittrat det och närmare 2 800 har skrivit under uppropet.

 

‑ Responsen har varit enorm. På bara något dygn har vi samlat in tusentals namnunderskrifter, samt personer som personligen mejlat och ringt eller twittrat till respektive beslutsfattare. Politiker och Transportstyrelsen har blivit kontaktade av tusentals kunder som kräver en förändring – vilket har resulterat i att vi nu kommit i kontakt med makthavare som vill vara med och hjälpa till. Ett fåtal aktiva bloggare och twittrare har tyckt att vi uttryckt oss för hårt, säger Robin Reznik, chef för Ubers Stockholmskontor.
 

Hur tänker ni driva frågan visavi Transportstyrelsen?
‑ Vi vill fortsätta kunna erbjuda personer i Stockholm en tjänst som de vill ha. Jag tror att Transportstyrelsen nu vill det också. Vi planerar att fortsätta engagera våra användare fram tills att vi vet säkert att tillstånden godkänns. Under tiden pratar vi med myndigheter och politiker som kan få detta till stånd.

 

Har ni kontakter med politiker?
‑ Sedan uppropet har de flesta fått upp ögonen och vi har kommit i kontakt med ett antal av dem.
 

Hur ser det ut vad gäller krav på taxametrar på andra marknader Uber befinner sig?
‑ Uber har mött motstånd från taxibolag och myndigheter i ett antal städer i USA och Europa, Washington DC, Boston, Berlin, New York, Chicago, San Fransisco och Denver. I samtliga har myndigheterna sett till konsumenternas bästa och vi har kunnat fortsätta som vanligt. I Washington och New York ändrades till och med lagen.
 

Hur ser ni på er framtid i Sverige?
‑ Vi ser positivt på Ubers framtid i Sverige och tror vi kommer kunna testa många nya funktionaliteter och produkter här. Sverige och Stockholm är välkänt för innovation och entreprenörskap vilket var en av anledningarna till att Uber valde det som första nordiska destination att expandera till.
 

‑ Vi går inte ut med sådan information i någon av de städer som Uber finns i. Men vi har vuxit enormt snabbt i Stockholm. Den trånga sektorn för vår tillväxt är antalet Uberbilar, inte efterfrågan på bilarna.

 

Vad utmärker er kundkrets?
‑ De flesta åker Uber. Äldre, yngre, män, kvinnor och människor från alla yrkeskategorier och platser i Stockholm. Vi har även en stor mängd publika personer som kunder. Det alla har gemensamt är att de gillar att transporteras på ett smidigt, säkert och elegant sätt.