Statoil kartlägger ledamöternas koldioxidutsläpp

– Vi vill lyfta fram tre saker med den här undersökningen. Det är bilarna, bränslet och dessutom beteendet. Alla tre måste förändras, säger Statoil Fuel & Retails svenska kommunikationsdirektör Anders Huss.

 

I undersökningen som drivmedelbolaget tagit fram listas hur stor klimatpåverkan de olika riksdagsledamöternas bilar har.

 

Bland annat visar undersökningen, som bygger på offentliga uppgifter från Transportstyrelsen, att politikernas bilar i snitt släpper ut 171 gram koldioxid per kilometer, vilket är 33 gram mer än snittet för nya bilar.

 

– Nya bilar minskar drastiskt sin klimatpåverkan, men vi har ett stort bekymmer fortfarande med den stora mängd gamla bilar som finns på våra vägar. Om samtliga 4,4 miljoner bilar i Sverige hade haft samma påverkan och förbrukning som nya bilar skulle bilisterna spara cirka 13 miljarder kronor och minska förbrukningen med närmare 1 miljard liter, berättar Anders Huss.

 

Enligt undersökningen kan dessutom endast 19 procent av riksdagsledamöternas bilar drivas på förnybart drivmedel eller el.

 

– Det är för lite fokus på de olika slags bränslen som finns, säger Anders Huss och tar som exempel deras eget dieselbränsle ”Miles Diesel” som han menar kan minska bilens utsläpp med två procent och dessutom består av uppåt 30 procent ”förnybara komponenter”.

 

– Mycket har skett i utvecklingen av diesel och vi vill sätta fokus på det.

 

Men Statoil hoppas också på att kunna uppmärksamma politiker på vad de redan i dag kan göra för att minska landets klimatpåverkan. Enligt en undersökning som Sifo gjort åt Statoil anser allmänheten att det är just genom politiken som en förändring kan ske.

 

– Det handlar inte bara om att byta bil själv, utan det finns en mängd saker som politiker kan göra.

 

Det kan vara exempelvis bättre och billigare kollektivtrafik, miljöbilspremier och skrotningspremier.

 

Anders Huss pekar också på det faktum att det i de svenska miljözonerna i dag är tillåtet att köra fordon med föråldrade Euro 3-motor. I dag finns det nämligen Euro 6-motor vars utsläpp av partiklar och klimatgaser uppgår till endast en sjundedel av Euro 3-motorers.

 

Han både ställer och besvarar också själv frågan om varför ett drivmedelsbolag som Statoil väljer att driva denna fråga:

 

– För att vi har ett ansvar i och med att vi tillhandahåller dessa produkter, vi har ett ansvar och kompetens som vi kan använda för att sätta få politikerna att få upp ögonen för frågan, säger Anders Huss.

 

– Vi kommer också att skicka ut debattartiklar senare i veckan och dessutom träffa ett antal politiker med start nästa vecka för att diskutera.