Branschföreningar visar rött för Socialdemokraternas slitageskatt

Tanken är att vägslitageavgifter ska dra in 4 miljarder kronor per år. En del av beloppet ska användas till att underhålla järnvägen. Upplägget roar inte Sverige Åkeriföretag.
 

"Trafikslagen bör i första hand bära sina egna kostnader. Det bör hittas andra sätt att finansiera den stora investerings- underhållsskuld som drabbat väg och järnväg under många år. Om man inte kan få ordning på betalningssystemen på en enda ort, exempelvis Göteborg, hur kan vi då lita på att ett kilometerskattesystem utformas så att både svenska och utländska fordonsekipage betalar? Upp till bevis", skriver Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig på Sverige Åkerföretag, i en mejlintervju.
 

Hon flaggar för att avgiften kanske inte ger så mycket intäkter i slutändan.

"Det kommer troligen att krävas en rejäl systeminvestering för att kunna ta ut vägslitageavgiften och den kommer att kosta miljarder, av erfarenhet från andra system såsom trängselskatten, att införa. Det räknats inte med i befintliga förslag så vitt vi kan notera."

 

Guy Ehrling, kanslichef för Näringslivets Transportråd tycker att Socialdemokraternas förslag är skadligt.

"De rödgröna partiernas förslag att införa det man kallar kilometerskatt, ibland kallat lastbilsskatt eller avståndsbaserad vägslitageavgift, är en extra skatt på alla transporter som sker med lastbil, baserad på avstånd. Blir förslaget verklighet kommer det att drabba den svenska industrins konkurrenskraft. Blir transporterna dyrare förstärks en av Sveriges största konkurrensnackdelar, avstånden, ytterligare. Blir transporterna dyrare blir varorna dyrare, och de svenska före­tagens konkurrenskraft på den internationella marknaden minskar", skriver han i en mejlintervju.