Det skriver Svenska Regionala Flygplatsers vd Peter Larsson i organisationens nyhetsbrev.
Hans utgångspunkt är att staten idag äger de stora flygplatserna som staten ”tjänar mycket pengar” medan ”kommuner äger de små flygplatserna som inte alls har förutsättningarna att tjäna mycket pengar”.
”Sverige behöver ett sammanhållet flygplatssystem som ger rättvisa förhållanden för alla resenärer i hela landet”, skriver Peter Larsson.
Han skriver vidare:
”De regionala flygplatserna har inte alls de förutsättningar som staten har. Varje lokal flygplatsägare får själv driva flygplatsen och verksamheten innebär ekonomiska underskott”.
Och vidare:
”Om staten väljer ut att äga och driva flygplatser som i Stockholm, Göteborg eller Malmö, är det inte så konstigt man har flygplatser med passagerarvolymer i miljonklassen. I jämförelse har kommuner som i Trollhättan, Hagfors eller Lycksele inga rimliga möjligheter att få passagerarvolymer mer än kanske några tiotusentals passagerare årligen”.
Efter pandemin har Swedavia åter börjat gå med vinst, medan underskotten för de regionala flygplatserna ”börjar de närma sig 800 miljoner kronor”.
Peter Larsson anser att staten driver Swedavia och då inte minst Arlanda av vinstintresse.
”Det har blivit målsättningen; lönsamhet som driver flygplatsbolaget, inte målsättningen; tillgänglighet”.
Och vidare:
”Utrikesresenären reser sällan och ofta privat. Men eftersom volymerna ligger på utrikessidan, anpassar Swedavia hela flygplatsen efter detta. Det är alltså lönsamheten som går före tillgängligheten”.
Peter Larsson anser att Swedavia även driver vinster via ”omfattande fastighetsaffärer”.
”Inte sällan är marken där flygplatserna är belägna väldigt attraktiva. Swedavia hyr ut eller säljer ut mark och fastigheter och intäkterna härifrån är en väsentlig del av bolagets intäkter. För några år sedan var värdestegringarna så höga, att Swedavia på Arlandaområdet t o m byggde egna hotell, som de sedan sålde av. Med över 20 procentiga vinstmarginaler. De intäktsmöjligheterna kan man bara drömma om i Torsby, Vilhelmina eller Pajala”.
Dock handlar det om att Swedavia ”egentligen bara levererar d på krav som regering och riksdagen ställt upp på dem”.
Peter Larsson föreslår att alla flygplatser förstatligas.
”Men i så fall måste dagens Swedavia försvinna. Det prioriterade vinstkravet måste bort. Det kommer alltid finns förutsättningar för en flygplats som Arlanda, att dra in stora intäkter, det ska vi fortsätta med. Men frågan är om det måste vara så utpräglat och fram för allt, ska vinsterna bara gå till nio andra flygplatser som ändå har goda förutsättningar? Eller ska dessa vinster också komma alla de som bidrar till överskotten, till del? Varje gång ett flygplan lämnar en regional flygplats och flyger till Arlanda bidrar den lilla flygplatsen till stora Swedavias vinster”.
Dela inlägg
Utvalda kategorier
Rolf van den Brink
DO JOBB
Inga lediga jobbannonser.