Gustav Fridolin (mp) lovar 1,5 miljarder till järnväg ‑ behövs 139 miljarder

Norska Jernbaneverket har beräknat kostnaden för höghastighetståg mellan Stockholm och Oslo till 139 miljarder kronor. Hastigheten ska då komma upp i 250-350 kilometer i timmen.

 

– Då tar det tre timmar mellan Stockholm och Oslo, säger Floire Daub.

 

8millioncity är EU-finansierat samarbete mellan flera städer och regioner, som Göteborg, Region Skåne, Köpenhamn, Malmö och Oslo. Intressenterna vill bygga höghastighetsbana mellan Köpenhamn, Malmö, Göteborg och Oslo. Hittills har Stockholm hållits utanför.

 

– Men i höst står det högst upp på todo-listan att få med Stockholm i samarbetet.
 

Särskilda obligationer är tänkta att finansiera projektet.

 

– Man får inte mycket för 1,5 miljarder kronor, konstaterar Floire Daub.
 

Gustav Fridolin har åkt till Oslo för att agera draglok åt sina norska kollegor inför valet till Stortinget. I en artikel i Expressen beklagar han sig över den långa åktiden till Oslo och utlovar 1,5 miljarder kronor i Miljöpartiets kommande skuggbudget.

 

Pengarna ska användas till Värmlandsbanan, säger Stina Bergström, trafikpolitisk talesperson för Miljöpartiet.
 

– Sträckan mellan Kil och Karlstad är enkelspårig. Där behövs dubbelspår.
 

1,5 miljarder kanske inte uppfattas av alla som en jätteoffensiv på snabbtåg.
 

– Nej. Det är klart du inte får någon höghastighetsbana för det. Men vi måste börja med att göra de befintliga förbindelserna snabbare. På sikt ska vi bygga snabbare tågförbindelser. Sedan är det på den norska sidan måste de stora investeringarna måste göras. Norge är en klass under oss.

 

Under perioden 2014-2025 vill Miljöpartiet lägga 70 miljarder kronor mer än regeringen på utbyggnad av järnvägen och 7 miljarder kronor mer på underhåll. Pengarna skulle likväl inte räcka till höghastighetsbanor.
 

Miljöpartiet prioriterar fullt utbyggda höghastighetsspår mellan Borås och Göteborg och mellan Stockholm och Linköping. Därefter vill partiet börja bygga höghastighetsbanan från Lund till Hässleholm och sedan upp i genom landet.
 

– Vi grundar oss på Trafikverkets bruttolista, säger Stina Bergström.