Seko: Veolia bidrar inte positivt till arbetsmarknaden

Det var i förra veckan som fackförbundet Seko varslade om strejk efter att förhandlingarna kring ett nytt spåravtal strandat.

 

Anledningen är att parterna centralt inte hittat fram till en lösning om frågan om heltid och deltid, där Seko vill begränsa antalet tim- och deltidsanställningar i det centrala avtalet.

 

Kärnan i konflikten är tågbolaget Veolia, som bland annat driver Öresundstågen, och som fått hård kritik från Seko. Facket är kritiskt till att Veolia sagt upp anställda samtidigt som en stor del av heltidstjänsterna omvandlats till tim- och deltidsjobb.

 

– Där är den här frågan verkligen akut och vi måste få en lösning, säger Sekos ordförande Janne Rudén.

 

Veolia förklarar att bolaget har en övertalighet och inte kan ha anställda som inte kan sysselsättas. Enligt Almega hindrar det lokala avtalet arbetsgivaren från att schemalägga de anställda på mer än 75 procent, trots att de får betalt för heltid. Men det köper inte Seko.

 

– Våra lokala företrädare har lagt förslag på tjänstgöringslistor, men det har inte rönt intresse från företagets sida, säger Janne Rudén.

 

Seko har också gått till hårt angrepp mot Veolia som bland annat beskrivits som ”ett skräckexempel på hur avregleringen slår” mot medlemmarna.

 

– Vad de gör är drastiskt. Man behöver inte hantera det på det sätt som man gör. Det är bakgrunden till att vi har uttalat oss på det sättet som vi gjort, säger Janne Rudén.

 

Ni tycker inte att Veolia hör hemma på svensk arbetsmarknad?
– Vi tycker inte att de tillför så jättemycket positivt på den svenska arbetsmarknaden. Det finns mycket positivt, men där har de inte bidragit, säger Janne Rudén.