Regeringen lägger 600 miljoner mer på järnvägsunderhåll

Både branschen och olika regioner har lobbat för mer pengar till järnvägen. Nu tycks regeringen ha tagit intryck och beslutade på torsdagsförmiddagens sammanträde att tillföra ytterligare resurser till underhållet.

 

I Trafikverkets regleringsbrev höjs anslagsnivån för drift och underhåll för järnvägen nästa år med nära 600 miljoner kronor till sammanlagt nästan nio miljarder kronor, meddelar regeringen.

 

Branschorganisationen Swedtrain välkomnar beslutet.

 

– Vi tycker generellt att det är bra att regeringen höjer anslagsnivåerna för järnvägen, särskilt på underhållet, säger Patrik Forslund, pressansvarig på Swedtrain.

 

Han säger vidare att svenska järnvägen varit eftersatt i flera decennier, vilket är det som orsakar de stora brister som märks i dag.

 

– När man har räls som sitter lös eller gamla ledningar som inte bytts ut och ramlar ner, det är då Trafikverket stänger av banor för akut reparation. Det ger dyrare underhållsarbete och färre banor och tågtider att åka tåg och transportera gods på. Systemet korkar ihop sig och kapacitetsbrister uppstår. Så varje krona till ökad underhåll av järnvägen är välkommet just nu.

 

Men Swedtrain vill också se att regeringen investerar i fler banor.

 

– Vi ser att det finns ett systemfel. Man måste bygga bort de stora problemen som finns på järnvägen, säger Patrik Forslund.

 

Regeringen har sedan tidigare flaggat för en höghastighetsbana, men enligt Swedtrain ligger det allt för långt fram i tiden.

 

– Dessutom har regeringen och Trafikverket bara föreslagit två delar utav en sammanhållen stambana. Det vi vill se är att man bestämmer sig för hela banan och sedan titta söderut mot Europa.

 

Beslutet att höja anslaget kommer efter kritik från bland andra oppositionspartierna som själva föreslagit mer resurser. Socialdemokraterna föreslår i sin skuggbudget 686 miljoner kronor extra till järnvägsunderhåll medan Miljöpartiet vill lägga 600 miljoner kronor per år på att rusta upp spåren.

 

– I grunden är det bra att det finns en politisk acceptans över blockgränsen för att bygga ut järnvägssystemet. Det gynnar godsköparna och resenärer i längden. Man behöver inte bråka över detaljer, säger Patrik Forslund.