Politiskt storbråk om flygplatserna

Svenska Regionala Flygplatser berättar i ett nyhetsbrev att EU-kommissionen planerar riktlinjer som ska "inskränka" offentlig finansiering av flygplatser. Det skulle slå särskilt hårt mot Sverige som har en liten befolkning på en stor yta. Alla 36 flygplatser inom Svenska Regionala Flygplatser är kommunalt eller offentligt ägda och finansierade med undantag av Stockholm-Skavsta Airport, Göteborg-City Airport och Ängelholm-Helsingborg Airport.
 

Inte nog med det. Oppositionen i trafikutskottet har med hjälp av Sverigedemokraterna beslutat om att återreglera flygtrafiktjänsten, vilket skulle "drabba" tio regionala flygplatser. Det innebär att Luftfartsverket (LFV) får jobbet att trafikleda, något som kommer att öka kostnaderna med 25-30 procent, anser Svenska Regionala Flygplatser. Organisationen anser att Stockholm-Västerås, Trollhättan och Norrköping, "tvingas återgå till LFV som leverantör" och de andra sju inte får möjlighet att handla upp flygtrafiktjänsten under konkurrens.

 

Den moderata riksdagsledamoten Jan-Evert Rådhström, vice ordförande i trafikutskottet, säger sig vara ”mycket kritisk” till hur de rödgröna partierna tillsammans med Sverigedemokraterna ”så enkelt kan ta beslut utan att ens ha funderat på konsekvenserna”.
 

– Kommuner lägger redan i dag stora pengar och i ett enda beslut tycker riksdagen att de nu ska betala ännu mer om de vill ha kvar sina flygplatser. Det här tar död på en marknad som faktiskt fungerar, säger han och upprepar kritiken från Sveriges regionala flygplatser om att kostnaderna kommer öka för många flygplatser, säger Jan-Evert Rådhström, som sitter på mandat från Värmlands väljare med Karlstad som residensstad.
 

– Vad oppositionen inte förstår är att Karlstad, som nyligen upphandlat flygtrafikledningen, har ett förbilligande av sin flygtrafikledning med ungefär 1 miljon kronor per år. Den privataktör som vill slå sig in på den svenska marknaden måste ge upp. Även de flygplatser som inte ingår i samfällda terminalområden kommer inte ha något alternativ för vilka som ska sköta trafiken och därför blir det, menar vi, en total återreglering.
 

Jan-Evert Rådhström tar något lugnare på riktlinjerna från EU som oroar Sveriges regionala flygplatser.
 

– Jag har full förståelse för deras oro, men det är bara att det inte finns något förslag ännu. Kommissionen jobbar med en tanke som de har och vi, både riksdagen och regeringen, har haft mycket diskussioner med branschen och är beredda på om det skulle komma upp ett förslag.
 

Att kommissionen ännu inte lämnat något förslag tycker han bådar gott.
 

– Förslaget skulle ha kommit i april eller maj, men det har dröjt. Det är ju inte bara Sverige som har invändningar utan det har säkert kommit mycket kritik från stora delar av Europa som har samma struktur som vi har. Det är nog en anledning att förslaget dröjer.
 

Anders Ygeman sitter för Socialdemokraterna i trafikutskottet.
 

‑ Sverige har 52 flygplatser. Av dem kan 15-20 flygplatser inte byta till någon annan leverantör än Luftfartsverket. Men vi vill inte förändra förutsättningarna för de andra, säger han.
 

En faktor som spelar in är att Luftfartsverket och Transportstyrelsen ligger i konflikt om vilka flygplatser som ska kunna konkurrensutsättas. En annan är militärflyget som vill ha LFV på de flygplaster där civilt och militärt flyg delar på banorna.
 

‑ Vi vill att LFV ska vara en stark aktör. Har vi inte en bra tjänst drabbar det vår försvarsförmåga. Och det är inte rimligt att ett utländskt bolag, som kan ägas av andra säkerhetspolitiska intressen, sköter flygtrafiktjänsten, när vårt stridsflyg ska landa med missiller.

I övrigt säger Anders Ygeman att han vill att flygtrafiktjänsten ska konkurrensutsättas, vilket kan ge besparingar på 17 procent, enligt Transportstyrelsen.
 

Men skulle det inte gå att pressa priserna hos LFV?
‑ LFVs högre priser beror på att de ha en annan pensionsform. Vill man ändra priserna på riktigt måste regeringen lösa LFVs pensionsåtaganden.
 

Hur ser du på EUs riktlinjer om att inte tillåta offentlig finansiering av flygplatser?
‑ Det finns ännu inget formellt beslut. Men det är viktigt att regeringen ligger på så att riktlinjerna inte bli verklighet. Då skulle många regionala flygplatser få läggas ner. De flesta finansieras av kommuner och landsting.