Miljöpartiet vill låta trängselavgifterna bekosta utbyggnaden av tunnelbanan

Det säger Daniel Helldén (mp), oppositionsborgarråd i Stockholms stad.

 

– Stockholm behöver en kraftig utbyggnad av kollektivtrafiken och de förslag som kommer nu är utmärkta. Men sedan kan vi tycka att vi så klart saknar vår orange linje i förslaget, säger han.

 

Det var i mars som Miljöpartiet i Stockholm presenterade sitt förslag på en ny tunnelbana – den orange linjen. Med en sträckning mellan Älvsjö och Universitetet, och en förgrening till Solvalla, räknar partiet att deras ”klimatsmarta alternativ till Förbifart Stockholm” ska kunna ge 300 000 nya sittplatser och korta restiden mellan norra och södra Stockholm med 10 minuter.

 

– När man tittar på de beräkningar som SL gjort om var det är trångt i systemet så ser man att man bör avlasta det centrala snittet. Mest utsatt är Röda linjen vid Gamla Stan och upp mot Tekniska högskolan, säger Daniel Helldén och tillägger att det behövs en dragning mellan Hornstull och Fridhemsplan.

 

– Det ingår i Orange linjen. Med hjälp av den kan vi få ett mer utvecklat och smidigt tunnelbanesystem.

 

Enligt Miljöpartiet skapar deras linje förutsättningar för 68 000 bostäder. Regeringens utredare HG Wessberg och Catharina Håkansson Boman menar att deras förslag kan ge 75 000 nya bostäder.

 

– Det ska bli intressant att se var de nya bostäderna ska vara. Men vi har redan en konkret plan på var man kan bygga, säger Daniel Helldén.

 

Utredarnas förslag kostar totalt 17 miljarder kronor. Exakt hur finansieringen ska se ut är oklart. Staten kan stå för tunnlar och spår, dock kommer landstinget att självt få bekosta vagnar och depåer.

 

– Frågan är hur de ska få till finansieringen, speciellt när intäkterna från trängselavgifterna är intecknade till förbifarten fram till 2053. Vi tycker att man ska avbryta det och istället lägga pengarna på att bygga tunnelbanan och få till ett bra kollektivtrafiknät i Stockholm, avslutar Daniel Helldén.