Miljöpartiet i Västra Götaland känner sig överkörda om E20

Miljöpartiet i Västra Götaland möter Catharina Elmsäter-Svärds (m) nationella transportplan med besvikelse. I princip allt på regionens långa önskelista har förbisetts, berättar regionrådet Birgitta Losman (mp) som dessutom tycker att satsningen på att bygga om delar av E20 till fyrfältsväg är en felprioriterad åtgärd. 

 

– Västra Götaland får en satsning och det är det fjärde körfältet på E20, vilket kommer att bli både kommer att bli jättedyrt och försena trafiksäkerhetsarbetet, säger Birgitta Losman som dock poängterar att Miljöpartiet tycker att det är bra att vägen nu blir trafiksäkrare.

 

Medan regeringen beskriver utbyggnaden av E20 i termer av potential för regional tillväxt och en utvidgad arbetsmarknad i godstransportbetonade Västra Götaland ser Birgitta Losman en kontraproduktiv satsning och ett "omodernt tänk".

 

– Nu får vi inget dubbelspår till Norge och inget besked till Vänernsjöfarten om slussarna, vilket gör att de företag som redan nu hotar att flytta därifrån fortsätter att leva i ovisshet. 

 

Birgitta Losman reagerar också på att infrastrukturministern betonade betydelsen av Pågatågstrafiken i Skåne medan inga medel tillförs pendelstråken i Västra Götaland. 

 

I torsdags meddelade regeringen att de är redo att lägga 2,7 miljarder på motorvägsförbättringar i Västra Götaland, förutsatt att regionen skjuter till ytterligare 1,3 miljarder kronor. I Västra Götaland, som styrs av en rödgrön minoritet, har frågan om motorvägsklassning av den olycksfallsdrabbade "Dödens väg", som E20 ibland kallas, länge varit en het politisk potatis. Att regionen skulle kräva medel för en utbyggnad avgjordes slutligen genom att allianspartierna tillsammans med Sverigedemokraterna vann omröstningen i regionfullmäktige med knapp marginal. Sedan dess har Socialdemokraterna svängt i frågan.

 

– Det var ett demokratiskt beslut. Men medfinansieringsbiten har Socialdemokraterna och Alliansen bestämt vid sidan om. De 1,3 miljarderna hade kunnat gå till andra, mycket viktigare, saker. 

 

– Det ska du egentligen fråga dem om, men som jag har uppfattat det finns det en ideologisk tro på att motorvägen innebär en satsning på utveckling i utflyttningens spår. Men urbaniseringen är en global trend som inte påverkas av att vi bygger motorvägar. 

 

Birgitta Losman ser också motorvägspengarna i ljuset av klimatpanelen IPCCs senaste rapport. 

 

– Det är inte rätt sätt att möta klimatutmaningarna. Vi har ruggiga problem med ökade utsläpp från tunga transporter i regionen. Då vore ett fungerande dubbelspår mellan Sverige och Norge oerhört mycket bättre. 

 

– När det gäller infrastrukturfrågor är det ingen skillnad alls. Men däremot såg jag att Anders Ygeman (ordförande i trafikutskottet, socialdemokrat) hade uttalat sig om behovet av klimatåtgärder i regionen på ett sätt som påminner om Miljöpartiets inställning. 

 

– Eftersom vi har en folkomröstning om trängselskatt i samband med valet kommer Vägvalet få ett visst inflytande lokalt, men inte i regionalpolitiken. Alla partier i regionen är väldigt överens om att vi ska fortsätta arbeta utifrån Västsvenska paketet. 

 

– Ja, det är inte helt omöjligt att de får något mandat. Men jag tror som sagt inte att de kommer att få något betydande inflytande.