Catharina Elmsäter-Svärd (m) vill ta betalt för att bryta isen i Bottenviken

Näringsdepartementet gav i höstas uppdrag till Sjöfartsverket att utreda konsekvenserna för sjöfarten och om det skulle gå ta betalt av fartygen för isbrytarassistans.
 

– Vintertrafiken längs Norrlandskusten skulle försvinna. En brukaravgift skulle äventyra investeringar och industrilokaliseringar, anser Thomas Ljungström på Sjöfartsverket.

Under en normal isvinter är det 1 400 fartyg som får assistans från svenska isbrytare. Under en mild vinter är kostnaderna större för en assistans. Kostnaden för en assistans per fartyg en lindrig isvinter ligger på 352 000, en normal isvinter är kostnad 162 000 och en svår isvinter ligger kostnaden på 152 000, enligt Sjöfartsverket.

Det är också anledningen till Sjöfartsverket avvisar tanken på en ”brukaravgift”.

– Det går inte att beräkna storleken på en brukaravgift eftersom tjockleken på isen är olika, säger Thomas Ljungström.

Han hävdar dessutom att fartygen, på grund av ekonomiska orsaker, skulle gå på den finska sidan av Bottenviken,
 

Sjöfartsverket utgår ifrån att det inte går att se en tydlig koppling mellan isbrytningen och avgiften. Därmed skulle avgiften uppfattas som en skatt och stå i konflikt med internationella regler. Det skulle också innebära att avgiften inte skulle accepteras av EU enligt Sjöfartverket.

Den ansvariga handläggaren på Näringsdepartementet är Magnus Oldenburg.

– Infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd och regeringen kommer att presentera en ny sjöfartsstrategi i höst. Då vi får se vad som händer med förslaget om avgifter, säger han.