MP föreslår blågult utsläppsystem och högre bonus för Citroen än Tesla

Redan innan vill Miljöpartiet driva igenom höjda skatter på CO2-ustläpp och öka reduktionsplikten till 12 procent för bensin och 25 procent för diesel. Pris vid pump skulle bli 2-3 kronor högre än i dag och pris på bensin och diesel skulle hamna på samma nivå.

När direktiven från Bryssel kommer på plats föreslår Miljöpartiet att ett svenskt utsläppshandelssystem drar igång jämte EUs. Det ska generera 7-10 miljarder kronor per år.

Pengarna från det svenska utsläppshandelssystemet tänker sig Miljöpartiet ska användas till ”utdelning till hushåll”, på upp till ”ett part tusen kronor” per hushåll som skulle ha rätt till utdelning, det gäller hushåll i glesbygd och landsbygd samt hushåll med små marginaler. Mer pengar blir det till hushåll utan fossilbil. Miljöpartiet föreslår även en ”nationell elbilsoffensiv”. Miljöpartiet brukar anslå ett par miljarder kronor till detta i sina skuggbudgetar. För elbilar som kostar över 550 000 kronor är det tänkt att en bonus på 30 000 kronor ska falla ut, för elbilar under 400 000 hamnar bonusen på runt 50 000 kronor. 10 000 kronor ytterligare blir det för bilköpare i glesbygd

– Det betyder att du kan köpa Sveriges billigaste elbil idag, en Citroen C3 för 240 000 kronor, säger Miljöpartiets språkrör Daniel Helldén.

Vill ni straffa Tesla?
– Nej, vi straffar inte bilar av olika märken. Vi tycker att de som vill ha en dyr elbil oftast har de ekonomiska resurserna för att klara det själva. Vi vill ju rikta oss mot de som inte riktigt har de resurserna.

Kan ert nationella utsläppssystem användas till att bygga ut kärnkraft också?
– Nej. För det första så är ju ett utsläppshandelssystem någonting som rullar på och sedan ska avvecklas. Så det här är ju en nedgångslösning tills vi får bort utsläppen. De här pengarna ska gå till att klara av omställningen i transportsektorn.

Om inte transportsektorn tar smällen får andra göra det, enligt Daniel Helldén.

– EU-förordningen säger att Sverige har ett stort åtagande. Så gör vi inte det inom transportsektorn, så blir det bönderna och skogsägarna som får göra enormt mycket mer än vi tycker att de ska göra.

Rolf van den Brink

Jobbar främst med nyheter, reportage och foto och leder det redaktionella arbetet, men ägnar också rejält med tid till den löpande driften av företaget. Har jobbat på Dagens Opinion sedan 2009.

rolf@dagensopinion.se

Dela inlägg

Kopiera länk