Enligt rapporten skulle en kraftfullt utbyggd tunnelbanan kunna ge 350 000 nya bostäder. Rapporten, som bygger på underlag av bland annat WSP och Tengbom arkitekter, föreslår en utbyggnad av den så kallade lila linjen mellan Hagsätra och Arninge i Täby, utbyggnad av den röda linjen till Lidingö samt utbyggnad av den blåa linjen till Orminge i Nacka.
– Man kan se rapporten som en framtidsplan så att man gör rätt saker nu och inte slänger bort pengarna på onödiga projekt, säger Anna Wersäll, infrastrukturexpert på Stockholms Handelskammare.
Vilka "onödiga projekt"?
– Förlängningen av spårvägen till Lidingö och konverteringen av Lidingöbanan till spårvagn. Det är en investering som gör lite nytta. Vi vill dra tunnelbanan till Lidingö, lägga ner Lidingöbanan och köra bussar på banvallen. Ett annat exempel är upprustningen av Roslagsbanan för 6 miljarder. Det skulle vara bättre att bygga tunnelbana.
– Förlängningen av spårvägen till Lidingö och konverteringen av Lidingöbanan till spårvagn. Det är en investering som gör lite nytta. Vi vill dra tunnelbanan till Lidingö, lägga ner Lidingöbanan och köra bussar på banvallen. Ett annat exempel är upprustningen av Roslagsbanan för 6 miljarder. Det skulle vara bättre att bygga tunnelbana.
Varför just tunnelbana?
– Vi måste klara trafiksituationen och bostadsbyggandet. Tunnelbanan är det enda trafikslaget som klarar det. Du får in 1 200 i ett tunnelbanetåg och 100 i en buss. I dag vill många kommuner och byggbolag inte planera för bostadsbyggande eftersom kommunikationerna inte fungerar.
– Vi måste klara trafiksituationen och bostadsbyggandet. Tunnelbanan är det enda trafikslaget som klarar det. Du får in 1 200 i ett tunnelbanetåg och 100 i en buss. I dag vill många kommuner och byggbolag inte planera för bostadsbyggande eftersom kommunikationerna inte fungerar.
Hur mycket kostar det?
– Det är svårt att säga, men ungefär 1 miljard per kilometer. Tunnelbanan blir ändå billigast på lång sikt förutsatt att många reser med den.
– Det är svårt att säga, men ungefär 1 miljard per kilometer. Tunnelbanan blir ändå billigast på lång sikt förutsatt att många reser med den.
Vad vill ni uppnå?
– Vi hoppas att detta ska påverka så att Anders Borg ska öppna plånboken. Staten måste ta ett större ansvar för att finansiera Stockholms tillväxt som påverkar välståndet i hela landet.
– Vi hoppas att detta ska påverka så att Anders Borg ska öppna plånboken. Staten måste ta ett större ansvar för att finansiera Stockholms tillväxt som påverkar välståndet i hela landet.
Men regeringen har väl lovat medfinansiering av tunnelbanan till Nacka?
– Det finns inga pengar med i den nationella planen som ligger på remiss. Vi tycker att staten åtminstone ska betala minst 50 procent förutom trängselskatten.
– Det finns inga pengar med i den nationella planen som ligger på remiss. Vi tycker att staten åtminstone ska betala minst 50 procent förutom trängselskatten.
Men det finns väl en politisk opinion för att bygga ut spårvägen?
– Gör det? Det har drivit igenom av de borgerliga i landstinget. Folk i allmänhet tycker det är bortkastade pengar. Spårvägen på Hamngatan tycker många är störande och tar stor plats Jag vet inte vilken typ av opinionsundersökning landstinget har gjort.
– Gör det? Det har drivit igenom av de borgerliga i landstinget. Folk i allmänhet tycker det är bortkastade pengar. Spårvägen på Hamngatan tycker många är störande och tar stor plats Jag vet inte vilken typ av opinionsundersökning landstinget har gjort.
Rapporten tar sikte på HG Wessberg som för staten driver utbyggndaden av tunnelbanan i Stockholm.
– Han har redan fått rapporten, säger Anna Wersäll.
Dela inlägg
Utvalda kategorier
Rolf van den Brink
DO JOBB
Inga lediga jobbannonser.