Göran Tegnér är en trafikkonsult på analys- och teknikföretaget WSP. På DN Debatt kritiserar han de sex planerade spårvägslinjerna, som enligt konsulten kan komma att kosta uppåt 40 miljarder kronor. Enligt Göran Tegnér skulle SL “lika gärna kunna bjuda dessa nya resenärer på en taxiresa på 15 kilometer varje dag under 40 år för samma belopp”.
 
Något som inte framkommer är att Göran Tegnérs arbetsgivare WSP tidigare tagit fram en rapport på uppdrag av busslobbyn om fördelarna med BRT-bussar, stomlinjebussar. En rapport som Göran Tegnér dessutom själv varit invovlerad i.
 
Rapporten beställdes av bland andra branschorganisationerna Svenska bussbranschens riksförbund samt Bil Sweden, samt Volvo, Scania och Mercedes-Benz.
 
 
Men att det skulle röra sig om en köpt debattartikel förnekar Göran Tegnér.
– Jag skrev det på eget initativ. Jag är en engagerad trafikkonsult, en nationalekonom från Uppsala från början. Jag tycker att det är viktigt att man satsar på kostnadseffektiva lösningar. Det är mitt samvete, säger han.
 
Men påverkar inte detta er trovärdighet?
– Guilt-by-association är vanliga anklagelser. Bussbranschen finansierade den studien, men vi är oberoende konsulter. Det händer att vi blir anklagade för att gå andras ärenden. För att ta ett exempel så jobbade vi för många år sedan med biltrafiken för Öresundsbron. Då anklagades vi att gå bilmaffians ärende.
 
Han tillägger:
– Den dagen mina kritiker kan påvisa att vi har manipulerat fakta, då tappar vi i trovärdighet.
 
Göran Tegnér säger vidare att anklagelser av detta slag är “ett slag under bältet”.
– Ska man överleva som oberoende konsult måste man vara korrekt och saklig, och bygga på fakta. Att misstänkas för att vara mindre trovärdig då man jobbar åt en viss uppdragsgivare, det tyder på brist på argument, säger han.
 
Ardalan Samimi